時(shí)間：2019年08月19日 瀏覽數(shù)：
隨著無人產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域近年來也在不斷擴(kuò)展，有關(guān)其對民航飛行安全和人身財(cái)產(chǎn)安全方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)也變得越來越不能忽視。無人機(jī)的安全治理和管控，也就成了業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)，但從發(fā)展階段看，我國無人機(jī)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)管控和安全運(yùn)行支撐體系依然處在起步階段。
加強(qiáng)管控制度
近期，某航空分析公司發(fā)布的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，未來十年全球民用無人機(jī)市場銷售額將迅猛增長，預(yù)計(jì)達(dá)到143億美元，中國無人機(jī)廠商將占據(jù)主導(dǎo)地位。那么隨著無人機(jī)市場的發(fā)展，無人機(jī)"黑飛"事件也會(huì)更加頻繁，所以無人機(jī)反制技術(shù)的應(yīng)用將尤為重要。截至目前，盡管國內(nèi)已經(jīng)有超過200家的無人機(jī)反制企業(yè)，但就技術(shù)層面而言，還要重點(diǎn)研發(fā)國內(nèi)外新產(chǎn)品新技術(shù)，建立全球無人機(jī)數(shù)據(jù)庫，有利于無人機(jī)反制技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
在無人機(jī)的反制和管控方面，首先應(yīng)加強(qiáng)無人機(jī)管理制度，之所以不斷會(huì)有"黑飛"事件的出現(xiàn)，與犯罪成本低、政府管控缺失、法律不健全有著不小的關(guān)系。在無人飛行器的管理上，企業(yè)應(yīng)發(fā)揮積極的社會(huì)責(zé)任態(tài)度，為管理部門提供相應(yīng)數(shù)據(jù)資源，方便相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管，這樣在禁飛區(qū)域或危險(xiǎn)區(qū)域起飛，就可以對其及時(shí)準(zhǔn)確的實(shí)施警告，禁止起飛，變被動(dòng)防御為主動(dòng)防御。當(dāng)然國家的政策引導(dǎo)，反無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制定也是不容小視的，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)實(shí)施無人機(jī)反制技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。
亟待解決問題
有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)反制未來會(huì)有很大的藍(lán)海，在無人機(jī)反制的道路任重道遠(yuǎn)，目前還存在諸多亟待解決的問題，有關(guān)企業(yè)曾表示政府在無人機(jī)反制方面重視程度不足，突出表現(xiàn)就是事情發(fā)生了才會(huì)去想方案，而且類似像雙流機(jī)場、重慶等地發(fā)生的無人機(jī)干擾事件，真正處置過的極少。之所以如此，與沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)有關(guān)。
目前，大多數(shù)情況下反制技術(shù)只能做干擾和驅(qū)離，但如果黑飛無人機(jī)有其他違法性目的和動(dòng)作，企業(yè)的反無人機(jī)能不能阻擊"黑飛"，這顯示出執(zhí)法權(quán)不清晰的問題，相關(guān)政策沒有落實(shí)到位，重視程度影響了無人機(jī)反制技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展。
（轉(zhuǎn)自中國安防行業(yè)網(wǎng)）
